专家:沪宁高速铁路已经饱和,长三角城市群应该创造网状交通
时间:2019-02-10 13:59:33 来源:江阳新闻网 作者:匿名


上海虹桥枢纽。专家建议增加对各城市换乘枢纽的投资,以提高转移效率。

根据2016年5月国务院常务会议通过的《长江三角洲城市群发展规划》,20世纪三角城市群将全面建成具有全球影响力的世界级城市群。 7月7日,在上海交通大学举办的世界级城市群交通发展战略国际论坛上,交通专家表示,长三角城市群的交通不应该在上海辐射,而应该在每个城市群内产生网状交通。市。网络,同时增加公路的扩建或新建,以提高城市群之间的公路承载能力。与此同时,他建议增加对各城市换乘枢纽的投资,以提高转移效率。

世界上最大的40个城市群占66%的经济活动

张志远教授,长江学者特聘教授,上海交通大学船舶与海洋工程学院智能交通与无人机应用研究中心主任,智能交通与无人机应用研究中心主任彭忠仁,在世界范围内积累了国际经验 - 城市群运输发展。来自三角城市群的世界末日报告。

他在接受采访时表示,全球40个最大的城市群只占土地面积的一小部分,世界上近18%的人口居住在那里,但它占世界经济活动的66%,约占85%。技术和科学创新。世界排名前25位的大都市占世界财富的一半以上。印度和中国的五大城市占该国经济资源的一半。

“城市群体不是政府规划的结果,而是城市化和经济聚集的结果。但政府和规划可以促进城市群的发展,使其更加有序,“彭忠仁说。

彭忠仁认为,城市群的发展与高速公路,货运和高速铁路密切相关。在中短途中,高速铁路在中国乃至全世界都是一种高效快捷的方式。航空成本高,适合长途运输。此外,城市更多地依赖货运而非非城市群体。

据报道,2016年5月11日,国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》提出要提高经济增长水平。到2030年,将建立一个具有全球影响力的世界级城市群。根据规划,长三角城市群包括:上海,江苏,南京,无锡,常州,苏州,南通,盐城,扬州,镇江,台州,杭州,宁波,嘉兴,湖州,绍兴,金华,舟山,台州,安徽省,合肥市,芜湖市,马鞍山市,铜陵市,安庆市,漳州市,池州市,宣城市等26个城市,土地面积2117万平方公里,2014年地区生产总值12.67万亿元,总人口150百万人,分别占全国的2.2%,18.5%和11.0%。

专家:长江三角洲应该扩建或修建更多的高速公路

长江三角洲城市群距离世界级城市群有多远?

彭忠仁说,世界一流的城市群经济非常强大,交通十分便利,环境可持续发展。

“从经济上讲,长江三角洲的城市需要发挥相辅相成的作用,他们非常具有创新精神和活力,达到了一系列重要的发展指标,如新企业,高科技,专利等。”彭中仁说。

从基础设施的角度来看,长三角城市群尚未达到非常便利的交通状态。长三角城市群主要依靠高速公路和高速铁路之间的联系。 “京沪高速公路,沪宁高速公路等高速公路经常拥挤不堪,这说明长三角城市群的基础设施也欠下了不少账目。随着未来城市群经济交流的增加,未来对交通的需求将会很大。远远超过高速公路的承载能力,依靠现有的能力肯定是不够的,所以我们必须拓宽或建设更多的高速公路,分担现有高速公路的压力。“彭忠仁说。

此外,他表示,长三角城市应立即高度重视货运问题。他认为,随着城市群的经济发展,未来货运将以几何形式增长,并将比乘客需求增加数倍。 “例如,美国现在有线路只能乘坐卡车,车不能上,这是为了保证货物畅通。”此外,彭忠仁表示,由于大部分车辆仍在使用柴油,城市群的污染压力增大。

“上海可以考虑建设货运中转枢纽,采取货物中转分流措施,防止货车穿过外环,但穿过外高速公路,缓解上海的交通压力。”上海交通大学交通运输部航运他说。此外,彭忠仁认为,长三角城市群的交通发展不仅应该放在上海的中心,而应该建立一个网状的交通网络。

对于长三角城市群——高速铁路的其他连接通道,彭忠仁并不乐观。 “目前,沪宁高速铁路和沪杭高速铁路基本饱和,接下来如何发展,需要进一步研究。”

此外,彭忠仁认为,长三角城市群交通枢纽需要加大投入。目前,只有上海虹桥交通枢纽相对便利,而杭州,南京等城市相对较弱,转移不方便。接下来,每个城市也应该努力计划如何减少从高速铁路车站到城市其他车站的时间。

此外,他认为,为了实现世界一流的城市群,除了经济强劲,交通便利外,还要有可持续,清洁的大气和水环境。 “对于长三角城市群来说,环境整合的工作刚刚开展,政府需要对城市如何影响另一个城市的环境影响和影响进行更多的定量研究。”

资料来源:澎湃新闻网2016.07.08

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作者:

吴洁篪

摄影:

刘兴宇

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